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“货拉拉”是拉货还是拉人？
[2018-07-19] 浏览次数：321
前阵子，江南地区正处梅雨季节，大雨任性如孩童，时不时淋得路人措手不及，高峰时期打车获网约车变得格外困难，这时，有些市民“另辟蹊径”，在一款提供运送货物名为“货拉拉”的app上打“货车”。
众所周知，客车拉货、货车拉客，早就是法律明令禁止的行为，“货拉拉”载客无疑涉嫌违法运营。而经调查，“货拉拉”载客在全国范围内屡见不鲜，有些乘客在接受调查中甚至提出：“我就是货啊”这样让人啼笑皆非的事情。“货拉拉”载人等于是摇身一变成为“网约车”，而驾驶网约车条件除了严格的驾驶员和驾驶证户籍限制外，还需购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险等，而“货拉拉”的构成人员与车辆相对复杂，完全不具备上述条件。
对“货拉拉”的监管，目前许多地方都比较滞后，甚至监管存在盲区，进入审核不严格，无法确保车辆人员安全性；在安全性能上，载人交通工具与拉货交通工具有着极大差异。比如货车除副驾驶座位可乘坐之外，其车厢内并未安装座椅，且缺少安全措施，载客的安全系数要小很多，若在货厢内拉人，很容易发生碰撞、摔伤，存在安全隐患；乘客将“货拉拉”车辆当作网约车使用，一旦遭遇交通事故，或将陷入维权困境。
为此基层建议：一要加强职能部门对“货拉拉”车辆准入核查力度，从源头上控制准入车辆及驾驶员安全性；二要提升宣传部门对于市民安全教育力度，提高市民安全意识；三要在加大对监管及奖惩力度，限制违法经营事件发生。
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